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国内最大曲线偏心转体桥成功转体 宁波轨道交通

来源:未知作者:admin 日期:2020-07-16 13:40

  7月16日凌晨,宁波轨道交通4号线上跨杭深、萧甬铁途转体桥完成精准对接,这标记着邦内最大弧线偏幸转体桥胜利完成转体,打通了4号线年终筑成通车的合节节点。惊动!1小时转体胜利16日0时12分,跟着现场总

  7月16日凌晨,宁波轨道交通4号线上跨杭深、萧甬铁途转体桥完成精准对接,这标记着邦内最大弧线偏幸转体桥胜利完成转体,打通了4号线年终筑成通车的合节节点。

  16日0时12分,跟着现场总批示的一声令下,转体桥最先以每分钟1.033米的速率顺时针目标徐徐转动。现场就业职员及时监控转动处境,依照转盘刻度、牵引油泵读数、转体梁速率传感器和定位摄像头及时监控和调解转体速率。转体桥坊镳两个高峻的伟人伸开手臂卓立正在铁途两侧徐徐挽救。近1小时后,转体桥胜利转体至预订位子。它们分歧顺时针水准转体40度、19度后,相联铁途两侧的4号线高架桥。

  该座转体桥位于4号线慈城站至官江山站区间,上跨杭深、萧甬铁途,桥总长301米,宽11米,高31.8米,分成两段正在铁途两侧施工,一重视达15000吨,另一重视8000吨,是宁波轨道交通首座转体桥,也是邦内最大弧线偏幸转体桥梁。转体胜利后将实行边跨、中跨合龙及轨道、接触网等下一步施工,加快推动4号线年终筑成通车。

  不妨让转体桥“轻松”转动的,是位于承台与墩身之间一个直径4米,自重14.4吨的满堂式球铰,近似“磨盘”,通过它来顶起重达1.5万吨重的刚构桥梁。这个球铰自重与承重比抵达1:1042,很好地起到了“四两拨千斤”的结果。而正在装配时,接触面的打磨精度必需抵达6.3微米,对境遇哀求极为苛刻。为此,施工流程中,本领职员用砂轮机打磨后,带上鞋套、手套,操纵吸尘器整理皮相尘土,无纺布擦拭并涂四氟粉和黄油搀和物完工装配。

  举动奇特的桥梁构造,该转体桥为削减施工对铁途行车的影响,起初正在承台根源和桥墩之间策画球铰,随后正在球铰上部筑制桥墩、桥梁,最终诈欺铁途行车的“天窗点”,操纵液压千斤顶拉动“磨盘”,使正本平行于铁途的桥梁完成对接合龙,本领哀求高,功课境遇哀求异常庄重。

  参预该桥策画的世界工程勘测策画专家、教导级高级工程师、上海市政工程策画筹议总院总工程师邵长宇说,它是邦内最大弧线偏幸转体桥梁,正在邦内已筑桥梁工程中,越发正在都市轨道交通桥梁中其工程难度和繁复水平并不众睹,需求征服最大达2.2米的横桥向大偏幸实行转体施工。

  转体流程中,推翻危险较大,满堂式球铰正在装配时就要往受力重的地方偏置,确保转体时构造重心与球铰中央重合。施工流程中,本领职员还通过对称浇筑,永远包管悬臂两侧混凝土方量过错不抢先2立方米。

  桥墩策画为薄壁空心墩,近似于一个空心的梯台,以致功课空间眇小,模板装配、钢筋绑扎难度较高,本领职员需通过满堂式钢模板和分层浇筑完工墩身施工。

  浙大宁波理工学院王银辉、王小军教导团队职掌了本项目施工监控和科研任职就业,办理了转体桥长悬臂状况空间线形负责、大吨位转体双向均衡称配重等一系列繁复本领困难,后续还将络续为桥梁转体后合龙负责与成桥线形负责供给本领维持。

  据明了,宁波轨道交通4号线上跨杭深、萧甬铁途工程施工总里程长1.5公里,是4号线成立的咽喉要道和通车合节节点。宁波轨道交通4号线相联慈城至东钱湖,途经江北、海曙、鄞州,全长约35.95km,设车站25座。开通运营后,将成为援助都市西北及东南地域新区开采的教导线、民生线、经济线和文明线。

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